eveet artık planlamamızı yaptık geriye kafayı hazırlamaya geldi.

(not hızlı yoldan gittim rüzgar vs detayları daha sonra yapacağım)

Sabahtan meteorolojileri toplayıp meydana gidiyorum. Uçuş okulunun ofisine uğrayıp kitabı, anahtarı ve ek kulaklığı alıp takiben misafirim ile uçuşa güvenliğe gidiyorum. Lisansımı ve kimliğimi alıp güvenliği geçiyorum takiben uçuş infoya bilgi verip hangi uçakla nereye uçacağımı bildiriyorum sözlü olarak. (uçuş planı çekmiyorum) burası GAT yani general aviation Terminal business jetleri ve bireysel uçaklar vs de burdan uçuyor. Burada uçak çok ama hangar yetersiz (3 adet devasa hanga var ama yetmiyor) dolayısı ile uçakları hangar dışına biz çıkartmıyoruz. Onlar çıkartıp park ediyorlar hangar önüne.

Neyse uçak başına gidiyorum. Giderken şöyle genel olarak bir bakyorum yamuk duruyormu anormal birşey var mı?

Sonra uçağa eşyalarımı bırakıp, batarya ON yapıp mevcut yakıta bakıyorum. Sonra bataryayı off yapıp harici kontroller için checklistimi alıyorum.uçağın sol önünden önüne sağ önüne ve yağ miktarına bakıyorum. Vidaları kanatçıkları hareket ettirip kontrol ediyorum flapları şöyle bir yokluyorum sabit mi? statik deliklere bakıp gövdede bir yamukluk var mu yokmu kontrol ediyorum.

Uçağın üst ve altında ki lambalara bakıyorum kanat ucunu kontrol edip kuyruğa geçiyorum, dikey ve yatay stablizeyi kontrol ediyorum, vidalarına bakıyorum hareket serbestilerini inceliyorum.

Pito tüpü korumasını çıkartıp uçağa biniyorum emniyet kemerlerimizi takıp kulaklıkları takıp dokümantasyonumu hazırlayıp, kalem kağıdı hazırlayıp, Meydan chartına da bakıyorum.

batarya ON , alternatör ON

Telsiz ON – freansı kontrol et. (kule = 134.175 MHz)

telsize basıp.

P: Dortmund Tower D-EFJA

bekliyorum birazdan cevap veriyorlar

T: D-EFJA Dortmund continue
P: D-EFJA Cessna 152,on GAT, POB 2 will be VFR flight from Dortmund to Dortmund, request startup permission and taxi instructions.

Ve bekliyoruz.

T: D-EFJA Dortmund Tower, your cleared for engine start-up , active runway is 24, tax irunway 24 via Kilo, Lima, Mike, Delta hold short at holding point Charlie.

P: <Aynen tekrar ediyoruz>

ve Mutlaka yazıyoruz. Takiben motoru çalıştırıp taxiye başlıyoruz.

Motoru çalıştırırken çevre kontrolü mutlaka yapıyoruz. Yakıt almak gerekiyorsa ; yakıt yerine kadar gerekiyorsa motoru çalıştırıp gidebiliyoruz. Telsiz konuşmaları yakıttan ve hazırlıktan sonra.

Ayrıca yakıt alırken.

Önce statik kablo, sonra kart okutma ve takiben yakıt dolduruyoruz. Her zaman full dolduruyoruz. Bizim teknede kanattaki yakıt yerde ki yakıttan iyidir. 🙂

neyse taksiye resimde ki rotadan devam ediyoruz. Kulağımız açık kule çağrısına karşı …

GAT’den kırmızı ile işaretli rotayı (yol içinde kalarak) tercihen sarı çizgi üzerinden devam ediyoruz. Charlie (C noktası) na gelince hemen pist başı kontrollerimi yapıyorum ve takiben

P: Dortmund Tower Delta Echo Foxtrot Juliet Alpha holding at point Charlie ready for departure.